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日月光控股攜手中科 盼打造復育生態島
身體力行推動環境永續與生態保育，日月光投控（3711）攜手矽品精密、日月光環保永續基金會及中部科學園區管理局，24日舉辦「日月光認養中科虎尾園區公園：生森不息生態永續復育計畫」簽約儀式，將在中科虎尾園區進行生態復育，打造一處雲林農地的生態島，並提供步道等設施讓附近民眾舒壓、休憩。日月光投資控股股份有限公司行政長汪渡村及矽品精密工業股份有限公司執行長簡坤義、中科管理局局長許茂新、日月光環基會總監林浚南與台大生物多樣性中心主任邱祈榮等人，共同簽署生森不息生態永續復育計畫，宣告以實際行動進行生物多樣性保育。汪渡村表示，為減輕氣候變遷的影響，生物多樣性是相當重要的一環，此計畫借重台大技術與資源，盼達到生態永續復育的使命，要將中科虎尾園區的公園打造為示範園區，並實現文化與社會的在地價值，為蒙特婁全球生物多樣性目標及「30x30」的願景盡心力。許茂新指出，在當前的商業環境中，企業追求的不僅僅是最大獲利，更包含環境保護、社會責任與公司治理；在生態復育工作上，南科在草鴞的保育上有顯著成效、中科后里園區櫻花樹林也成為熱門景點，日月光控股旗下的矽品公司目前在虎尾園區籌建新廠，並將認養周邊公5公園、導入生態復育，將是未來該園區一大亮點。矽品精密持續深耕中台灣，除在雲林設置先進封裝製程、吸引上下游產業進駐，也推動生態復育計畫，將由邱祈榮率領永續發展、植物及動物保育經營、環境監測等領域專家，從生態面、社會面及人文藝術面著手，打造虎尾園區生態公園，除打造生態島，也提供周邊民眾與園區從業人員休憩、提升藝術涵養的場域。賴清德見美國這態度嚇壞了？郭正亮揪他1句話轟：錯亂
民進黨總統參選人賴清德日前提到白宮及中南海等言論引發美方關切，更要求台灣進行澄清。據了解，賴清德看到報導後的反應是有點吃驚，他沒想到華府官員反應這麼強烈！近日又說只要有對等尊嚴，台灣願意跟中國對話及合作。前立委郭正亮24日在《新聞大白話》節目強調，賴若要跟大陸對話，就表示兵凶戰危是危機，要面對戰爭與和平議題。但轉彎又不肯徹底一點，要反中又要喊對話交流，哪有這種錯亂的領導人？郭正亮質疑，賴清德不是說要民主對抗專制嗎？這次選舉是白宮跟中南海的選擇嗎？怎麼又想跟習近平吃飯呢？這很奇怪，整天在罵人家專制，又想跟專制的領導人吃飯？事實上他如果要跟中國大陸對話，那就表示兵凶戰危是危機，所以戰爭與和平是大議題，他要面對的。「事實上美國的立場是很清楚的！」郭正亮提到，美國他不喜歡中國大陸沒錯，可是也不希望你搞到失控！所以他希望你對話交流，能穩住局面，可是跟中國大陸保持距離，這大概就是美國的立場。如果是美國主導的制裁的部分，台灣也跟進這樣。美國的立場大概就是這樣。郭正亮指出，賴清德有部分是迎合美國立場，那是很清楚的，可是對話交流他做不到！所以賴清德現在要開始掰對話交流，也包括陸生37位後來允許入境，「你說那個不是美國來說服台灣政府，我也不相信！」因為本來教育部跟陸委會的立場多硬！為什麼後來會轉彎呢？「我覺得民進黨的問題就在於，既然轉彎了，為什麼不講徹底一點？」郭正亮強調，還要讓賴清德在那邊瞎掰民主對抗專制？我們要選擇白宮、不要中南海？隔了一個月又要跟你講，我要跟習近平吃飯？這個就是錯亂！全世界如果是主打反中議題的選舉，沒有人會這樣說。「哪有這種領導人？這就是錯亂嘛！你把台灣的老百姓當成什麼？對不對？」他直言「你是什麼路線就是什麼路線，這個清清楚楚！」為何美軍F-18E戰機不加裝適形油箱？ 機工長出面說明
波音公司正在為美國海軍F/A-18E超級大黃蜂戰機進行「批次3」(Block3)升級，包括航電、飛控，以及座艙系統都會更新，機體壽命也會延長。但是，已經研發多年，可大幅增加航程與滯空時間的適形油箱(ConformalFuelTank,CFT)卻沒有加裝，這有些令人意外。航空極客俱樂部(TheAviationGeekClub)報導，適型油箱是一種緊貼在飛機輪廓外的額外油箱，可大幅延長飛機的航程或滯空時間。與外掛式副油箱相比，適型油箱的空氣動力損失較小。最早使用適型油箱的是F-15戰機，安裝在機翼根部與機身之間，它的結構相當堅固，之後的F-15E打擊鷹戰機全部加裝適型油箱。有了F-15的良好經驗，F-16也有類似的設計，F-16CBlock50批次就可以選用安裝在機背的適型油箱，雖然它的空氣阻力較大，但是航程與滯空時間加長，仍然是利多於弊。2018年，五角大廈宣布，波音公司獲得了一份F/A-18E超級大黃蜂戰機的適型油箱設計、開發、測試與應用的合約，希望能提升F/A-18E的航程缺點。2020年，超級大黃蜂的適型油箱正式亮相，安裝在機背上，看起來相當不錯。然而，開始進行Block3升級的美國海軍F/A-18，全部都沒有安裝適型油箱，等於是該計畫被放棄了。開於這個問題，前美國海軍高級軍士長史奎德利(JSSquidley)說：「與F-15和F-16是空軍戰機不同，超級大黃蜂是航艦戰機，它多數時候生活在海上，也就必須應對高鹽份環境的嚴酷現實，以及有限的維護空間和設備。因此，我們傾向不加裝非必要的多餘設備。」「另外，超級大黃蜂必須從航艦上猛烈地發射，然後猛烈地降落，額外增加的重量，對起落架負擔很大。」史奎德利說，波音公司和美國海軍在後續的測試發現，CFT對於後勤維護班來說太笨重，沒有合適的工具拆卸、維護和安裝。此外，在陸基彈射與回收的測試中，也發現加裝CFT的超級大黃蜂戰機，結構出現受損。雖然如此，如果國際客戶是空軍單位，那麼他們所購F/A-18E/FBlockIII仍然可以選用CFT，因為在常規陸基跑道上的起降步驟，不會出現令結構受損的的壓力，波音仍然向國際市場上推銷提供CFT的超級大黃蜂戰機。文章來源：ChiefPettyOfficerexplainswhytheUSNavygaveupplanstofitconformalfueltanksonitsF/A-18SuperHornetfleet
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