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是哥哥也叫爸爸！13歲妹遭4兄弟進出6次搞大肚 法官：可教化

美國的密蘇里州發生一起13歲少女亂倫案件。今年6月，這位少女所生出的孩子，竟然是與自己4位親哥哥，發生性關係多次後所生下的，其中2名成年22歲和18歲的哥哥，與少女有關高達6以上的性關係，警方表示少女生下的小孩，推判應該是這2位的其中一。法官認為，2兄弟的亂倫行為，在進入監獄服刑後，有可能受到其他受刑人的集體霸凌，因此判定2兄弟可被緩刑5年，並且只要社群活動有達到100個小時就可獲得無罪，但仍是會被註記性侵犯。據外電報導，這名13少女不久前才剛生下1名小孩，但是孩子的爸爸竟然是家中自己4兄弟，由於2名12歲及13歲都仍在未成年期，另2名分別18歲與22歲的哥哥，都曾與妹妹發生過至少6次以上的性關係，後續經由DNA鑑定證實發現，該少女孩子的爸爸確實是較年長的其中一位，少女的2名哥哥都坦承，自己是和妹妹從2019開始進行性行為。2兄弟在2020年9月認罪，檢察官表示2兄弟已經犯了2項兒童騷擾罪名，其中包括14歲以下的性侵重罪以及亂倫罪名。檢調單位也說明，因擔心這兩位哥哥因太過年輕，無法在原先判定的15年下順利服刑，也擔憂他們將會因亂倫罪名，受到監獄其他人的恐怖私刑，後續撤銷原15年的牢刑，改為5年的緩刑，以及必須完成社區服務100小時，也必須在明年的9月8日前，接受完密蘇里州性罪犯治療計畫(MOSOP)。檢察官表示，雖然成年2兄弟並沒有坐牢，仍是在身份上被標註性侵犯，並且此社區居民也已經嚴厲懲罰4位兄弟。居民也說明，這4名兄弟非常不成熟，來自正常家庭的父母，沒有受到任何的虐待，卻做出性犯罪行為，令多數人無法置信。文章來源：Aaron & Petie Schwartz: Amish Brothers Accused of Molesting Sister Avoid Prison(中時新聞網)

上市20年也怕！ 防打壓 大陸網路巨頭將在美下市

大陸網路巨頭新浪公司宣布，將把在那斯達克股市掛牌交易的股票下市，成為美中科技戰以來，最新一家退出美國股市的大陸企業。新浪是在2000年4月13日於美國那斯達克上市，預計私有化的計畫完成時間是2021年第1季，如果私有化成功，代表新浪在美上市20年後，將從資本市場下市。擁有人氣微網誌網站微博的新浪發布新聞稿表示，董事會同意和新浪執行長曹國偉掌管的New Wave MMXV Ltd.合併。New Wave MMXV將以每股43.30美元買下，較六月提出的41美元還高。在這起合併案中，新浪估值25.9億美元（約新台幣755億元）。華爾街見聞報導，由於私有化價格較新浪目前股價高出7.7%，新浪股價盤前一度大漲11%。新浪是大陸首家在美國掛牌上市的網路公司，最近受到美中科技戰影響，美國多家做空機構刻意放空中概股，讓新浪萌生回歸A股念頭。而新浪很大機率將回A股市場上市，否則沒有必要先私有化，完全可間接像之前阿里巴巴和京東那樣異地上市。新浪財經報導，這次收購的價格為43.3美元，較之前的出價41美元提高了5.6%。這次的出資，New Wave將通過民生銀行的某些承諾定期貸款融資及曹國偉和New Wave的現金出資組合獲得。美國財經媒體報導，在美國加強審查的環境下，大陸公司當前轉向國內市場籌資的興趣越來越高，而在美中貿易衝突開始前，大陸的網路安全公司奇虎360即於2016年7月在紐約證券交易所退市，並在2018年於上海上市。報導指出，騰訊也在今年7月，對在2017年於紐交所上市的大陸網路搜尋引擎搜狗，提出約21億美元的收購邀約。曾在美國紐交所上市的大陸生活服務及分類信息網站「58同城」，也在今年同意以87億美元的價格，被一家私募股權集團收購下市。由於華府當局考慮對在美國上市的公司實施更嚴格的規定，要求它們必須對美國會計師開放稽核文件，恐造成大陸企業被迫退出美股，轉向香港和上海股市掛牌。目前還在紐約證交所交易的電子商務巨擘阿里巴巴和京東，去年在香港發行股票；阿里巴巴旗下的金融服務分支則計畫在香港和上海雙重上市。大陸主要晶片製造商中芯國際（SMIC）去年6月從紐約下市，美國當局本周對中芯國際祭出最新出口管制措施，重創在港掛牌的中芯國際股價。(中時新聞網)

德翔海運升級澳洲線運力 新增華中-西印度航線

一般貨櫃船公司在第四季很少開新航線，德翔海運看好今年疫後市場需求，為提供客戶完整綿密的亞洲/印度區域運輸服務，29日宣布將自10月26日起，聯合X-PRESS FEEDERS與高麗海運株式會社（KMTC）共同開闢華中-西印度航線（CWX），並升級澳洲航線船舶，進行汰小換大，迎接澳洲旺季的到來。德翔總經理涂鴻麟指出，印度雖然遭新冠肺炎疫情重創，但因印度市場大，需求還是很高，新航線CWX分別由德翔投1艘、X-PRESS投4艘、高麗海運株式會社投1艘，總計6艘全貨櫃輪，每艘可裝載4,250箱（20呎櫃）。船隻依序將泊靠上海-寧波-蛇口-新加玻-巴生港-那瓦西瓦-喀拉蚩-蒙德拉-可倫坡-巴生港-香港-上海，連結亞洲與印度，並與現行AIS、CIX、CIX2、IFX印度航線串連起東、西印度至亞洲共5條航線的航運服務。另德翔為再度強化亞洲區間服務網絡，提升亞洲航線運送品質，將於2020年10月16號起升級現有的中國/澳洲/台灣航線（CAT）船舶，船舶會從現在4,200箱升級到5,000箱。 涂鴻麟指出，南半年目前已經進入春夏旺季，公司藉由澳洲線船舶汰小換大，於中國/澳洲/台灣之間，提供客戶每週更便利、更優質之運送服務。航線彎靠港口包含寧波-上海-蛇口-高雄-墨爾本-雪梨-布里斯本-高雄-寧波。另德翔新購入船舶德翔馬尼拉已於9月1日在香港交船。公司指出，這艘船很適合靠泊東南亞港口，特別是胡志明港，船隻與目前的「德翔台中輪」同型，2007年由日本內海船廠建造，船況整體維持得不錯，在低價購入的情況下，經過整修，未來營運的操作成本比目前市場上租入同型船可節省日租金約2,000美元。新購船總長199米，型寬32.2米，可裝載1,904箱。德翔將先安排服務一航次的華南-菲律賓快船航線（CPX SERVICE），預計9月25日從南沙、蛇口、香港裝載直達馬尼拉卸櫃，10月10日從香港北上開始長期服務於德翔海運的華北-胡志明航線（NCX 2 SERVICE），一次往返航程為21天，依序泊靠：天津-大連-青島-上海-香港-蛇口-胡志明-香港-天津。(工商 )